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自1978年进入中国市场以来，博世力士乐已在北京、武进和西安建立了生产基地，截止至2017年12月，拥有约2,682名员工。

工业 4.0

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柱塞泵分为两种有代表性的结构形式的轴向柱塞泵和径向柱塞泵；由于径向柱塞泵

柱塞泵

属于一种新型的技术含量比较高的高效泵，随着国产化的不断加快，径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用领域的重要组成部分；径向柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与驱动轴垂直的柱塞泵。径向柱塞泵工作原理:驱动扭矩由驱动轴 通过十字联轴器 传递给星形的液压缸体转子，定子不受其它横向作用力。转子装在配流轴上。位于转子中的径向布置的柱塞，通过静压平衡的滑靴紧贴着偏心行程定子。柱塞与滑靴球铰相连，并通过卡簧锁定。二个保持环将滑靴卡在行程定子上。泵转动时，它依靠离心力和液压力压在定于内表面上。当转子转动时，由于定于的偏心作用，柱塞将作往复运动，它的行程为定于偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵体上的径向位置相对的两个柱塞来调节。油液的进出通过泵体和配流轴上的流道，并由配流轴上吸油口控制，泵体内产生的液压力被静压平衡的表面所吸收。摩擦副的静压平衡采取了过平衡压力补偿方法，形成了开环控制。支承驱动轴的轴承只起支承作用，不受其他外力的作用。液压系统中:轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合;

工作阶段

工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。结论：通过上述讨论，得出下列结论① 柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。② 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程，供油行程不受凸轮轴控制是可变的。③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。④ 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。3. 国产系列柱塞式喷油泵国产系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列。系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞直径，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，以满足各种柴油机的需要。国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同，以A型泵为例介绍柱塞式喷油泵的构造和工作原理。柱塞泵由四大部分组成：分泵、油量调节机构、传动机构和泵体

为微处理器智能控制，液晶屏显示，可与电脑进行通讯，具有工作压力稳定、脉动小、操作方便等特点。广泛用于生化、医药、化工、环保等行业，满足以上行业需要连续恒压、恒流输送液体的要求。

机械原理

柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下两个阶段。

进油过程

当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束

回油过程

柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油 。

机械使用

柱塞泵缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法安装。首先把一组柱塞杆外径修整到统一尺寸，再用1000#以上的砂纸抛光外径。

缸体安装铜套的三种方法：（a）缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配；（b）采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽；（c）缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋入装配。

熔烧结合方式的缸体与铜套，安装方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔；（b）采用坐标镗床，重新镗缸体孔；（c）采用铰刀修复缸体孔。

采用“表面工程技术”，方法如下：（a）电镀技术：在柱塞表面镀一层硬铬；（b）电刷镀技术：在柱塞表面刷镀耐磨材料；（c）热喷涂或电弧喷涂或电喷涂：喷涂高碳马氏体耐磨材料；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。（4）缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。

机械维护

采用补油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。柱塞泵重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。柱塞泵使用寿命的长短，与平时的维护保养，液压油的数量和质量，油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等，也是延长柱塞泵寿命的有效途径。在维修中更换零件应尽量使用原厂生产的零件，这些零件有时比其它仿造的零件价格要贵，但质量及稳定性要好，如果购买售价便宜的仿造零件，短期内似乎是节省了费用，但由此出带来了隐患，也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盘有平面配流和球面配流两种形式。球面配流的磨擦副，在缸体配流面划痕比较浅时，通过研磨手段修复；缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后，再进行研磨，不可盲目研磨，，以防铜层变薄或漏油出钢基。柱塞泵也可用变频器节约电能，上海正艺的工程师指出：柱塞泵在实际生产过程中，通常运行的情况下都是以压力或流量来调节工作状态。当实际压力大于需要压力时，都是通过溢流阀来调节，使其工作压力保持稳定让溢流阀施放超出部分。而电机一直处于全速运行反复动作，功耗不变。当采用溢流来调节压力和流量时，有部分的余量溢流回原系统，从而造成柱塞泵存在无用功率，工作效率低，若使用创杰节能变频器后，溢流阀可定它封闭，通过节能变频器本身自动调整工作压力，保持工作压力的稳定，自动追踪设备的压力。实现自动化控制，从而节省能耗。这种调节方式da点就是能降低柱塞泵的运行能耗，节电效果可达30%以上。

检修

(1)检查柱塞有无伤痕和锈蚀现象，必要时应更换新品。(2)检查柱塞副配合情况。将柱塞端头插人柱塞套内，倾斜约60°，若柱塞能在自身作用下缓慢地下滑为配合良好。(3)检查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，两个手指堵住柱塞顶端和侧面的进油口。用另一只手拉出柱塞，感到有较大的吸力，放松柱塞立即缩回原位，表明柱塞副密封良好，否则应更换柱塞副。(4)检查出油阀副减压环带是否磨损有台阶或伤痕现象，必要时应予以更换。(5)检查出油阀副的配合情况。用手指堵住出油阀下孔，用另一手指将出油阀轻轻向下压，当手指离开出油阀上端时，它能自动弹回原位，表明出油阀副密封良好，否则应更换出油阀副。(6)检查挺柱体。喷油泵体和挺柱体之间的标准间隙为0～0.03mm，如超过0.2mm ，则应更换零件。(7)检查柱塞凸缘和控制套的凹槽之间的间隙，应为0.02～0.08mm，如超过0.12mm，必须更换控制套。

行业发展

应用概述

柱塞泵是水泵中的一种，而整个水泵行业是典型的投资拉动型产业，市场需求受国家宏观政策，特别是受水利、建筑、能源等行业的宏观政策影响很大。液压柱塞泵属于柱塞泵的一种，液压行业还没有年产值达10亿元以上的企业，即使是年产值超过5亿元的企业也*，全行业的年销售总额还不及一家的年销售总额。在配套行业不具备与国外企业相竞争的能力时，进口产品对国内市场的人为控制手段就会是强势和无所顾及的。工程机械的大部分利润被配套件拿走的事实，既让主机生产企业痛苦不堪，又无可奈何。基于这种情况，主机厂以及其他产业领域的资金正不断进入液压产业。就投资十多亿元进入液压行业。而这种态势无疑将加大行业内的竞争强度，改变原有的产业格局和秩序。柱塞泵是一种典型的容积式水力机械，由原动机驱动，把输入的机械能转换成为液体的压力能，再以压力、流量的形式输入到系统中去，它是液压系统的动力源，由于它能在高压下输送液体，因此在工业生产和日常生活中的各个行业都得到广泛的应用。

市场情况

柱塞泵等泵类在造船、石油开采、载重机等方面广泛应用。2008年船舶产量达到15000吨，载重吨数量占世界市场的21%，到2015年将成为世jie*造船大国。为了保证船的正常航行或系泊，满足船员和旅客的生活需要，每条船都要配有一定数量的、能起相应作用的船用采，船用泵是重要的辅机之一。据不*统计，在各种船舶辅助机械设备中，各种类型和不同用途的船用泵的总数量，约占船舶机械设备总量的20%-30%，船用泵的价格在船舶设备费用中所占的比重也比较大。在总的造价中，船用泵约占全船设备费用的4%-8%，一般情况下.一条中型以上船舶的船用泵采购可达1000万元以上。

rexroth力士乐轴向柱塞泵AA2FO系列6x

轴向柱塞定量泵

AA2FO 系列 6x

• 通用高压泵
• 规格 10 … 250
• 公称压力达 400 bar
• 大压力达 450 bar
• 开式回路
• SAE 版本（针对美国市场）

特征

• 泵体牢固耐用，使用寿命长久
• 总效率非常高
• 具有高功率密度
• 可用的公称尺寸齐全，从而可根据具体应用精确调整
• 可选配使用寿命长的轴承，公称尺寸为 250
• 弯轴设计

技术数据

规格				10	12	16	23	28	32	45	56	63	80	90	107	125	160	180	250
排量 几何， 每 转		Vg	cm³	10.3	12	16	22.9	28.1	32	45.6	56.1	63	80.4	90	106.7	125	160.4	180	250
公称压力		pnom	bar	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	400	350
大压力		pmax	bar	450	450	450	450	450	450	450	450	450	450	450	450	450	450	450	400
大 速度		nnom 1)	rpm	3150	3150	3150	2500	2500	2500	2240	2000	2000	1800	1800	1600	1600	1450	1450	1500
		nmax 2)	rpm	6000	6000	6000	4750	4750	4750	4250	3750	3750	3350	3350	3000	3000	2650	2650	1800
流量	在 n公称情况下	qV	l/min	32	38	50	57	70	80	102	112	126	145	162	171	200	233	261	375
功率	在 n公称情况下和 p公称情况下	P	kW	22	25	34	38	47	53	68	75	84	96	108	114	133	155	174	219
扭矩 3)	在 p公称情况下	M	Nm	66	76	102	146	179	204	290	357	401	512	573	679	796	1021	1146	1393
旋转刚度		c	kNm/rad	0.92	1.25	1.59	2.56	2.93	3.12	4.18	5.94	6.25	8.73	9.14	11.2	11.9	17.4	18.2	73.1
回转体的惯性力矩		JTW	kg·m²	0.0004	0.0004	0.0004	0.0012	0.0012	0.0012	0.0024	0.0042	0.0042	0.0072	0.0072	0.0116	0.0116	0.022	0.022	0.061
大角加速度		ɑ	rad/s²	5000	5000	5000	6500	6500	6500	14600	7500	7500	6000	6000	4500	4500	3500	3500	10000
壳体体积		V	l	0.17	0.17	0.17	0.2	0.2	0.2	0.33	0.45	0.45	0.55	0.55	0.8	0.8	1.1	1.1	2.5
重量（近似值）		m	kg	6	6	6	9.5	9.5	9.5	13.5	18	18	23	23	32	32	45	45	73

1)	这些值在以下情况时有效： - 压力 pabs = 1 bar（吸油口） 油口 S - jia粘度范围始于 vopt = 36 到 16 mm2/s - 采用基于矿物油的液压油
2)	大速度（限制速度），入口压力 pabs 在以下点增大：吸 油口 S，请参见下图。
3)	无径向力转矩，有关径向力请参见表“驱动轴的径向力和轴向力”

尺寸 10 … 16

Drive shafts S, P and B

1)	Toothing data valid for basic number of teeth 48
2)	Thread according to ASME B1.1
3)	Center bore according to DIN 332 (thread according to DIN 13)

油口

规格			10	12	16
B (A)	工作 油口	规格	1 1/16 in 12UN-2B; 20 mm 深
		标准 1)	ISO 11926
		交 付 状态	带防护盖（必须连接）
S	吸油 口	规格	1 5/16 in 12UN-2B; 20 mm 深
		标准 1)	ISO 11926
		交 付 状态	带防护盖（必须连接）
T1	排油 口	规格	9/16 in 18UNF-2B; 13 mm 深
		标准 1)	ISO 11926
		交 付 状态 2)	带防护盖（必须连接）
T2	排油 口	规格	9/16 in 18UNF-2B; 13 mm 深
		标准 1)	ISO 11926
		交 付 状态 2)	已堵上（遵循安装说明）
R	排 气 口	规格	5/16 in 24UNF-2B; 10 mm 深
		标准 1)	ISO 11926
		交 付 状态	已堵上

1)	孔口平面可比相应标准规定更深。
2)	除非另有说明。可根据要求提供其它布局。

尺寸 23 … 180

规格	D1		D3	D4	D6	D8	D11	D12	D13	D14	D15	D16	D17	D18	D20	D22	D25	D28	D29	D32	D40	D41	D42	D43	D44
	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm
23	127	0 - 0.05	210	120	60	20	12.7	70	161	91	186	14	27	125	59	31	146	162	14.3	106	18.2	40.5	13	22.2	47.6
28	127	0 - 0.05	210	120	60	20	12.7	70	161	91	186	14	27	125	59	31	146	162	14.3	106	18.2	40.5	13	22.2	47.6
32	127	0 - 0.05	210	120	60	20	12.7	70	161	91	186	14	27	125	59	31	146	162	14.3	106	18.2	40.5	13	22.2	47.6
45	127	0 - 0.05	230	132	64	20	12.7	80	179	102	205	20	30	133	66	34	146	162	14.3	118	23.8	50.8	19	26.2	52.4
56	127	0 - 0.05	248	141	68	20	12.7	87	195	109	221	23	33	143	74	36	146	162	14.3	128	23.8	50.8	19	26.2	52.4
63	127	0 - 0.05	248	141	68	20	12.7	87	195	109	221	23	33	143	74	36	146	162	14.3	128	23.8	50.8	19	26.2	52.4
80	127	0 - 0.05	282	158	73	20	12.7	99	225	122	253	25	41	161	93	40	146	162	14.3	183	27.8	57.2	25	30.2	58.7
90	127	0 - 0.05	282	158	73	20	12.7	99	225	122	253	25	41	161	93	40	146	162	14.3	183	27.8	57.2	25	30.2	58.7
107	152.4	0 - 0.05	306	173	89	25	12.7	110	246	136	277	20	43	175	96.9	44	200	228.6	20.6	150	31.8	66.7	32	35.7	69.9
125	152.4	0 - 0.05	306	173	89	25	12.7	110	246	136	277	20	43	175	96.9	44	200	228.6	20.6	150	31.8	66.7	32	35.7	69.9
160	152.4	0 - 0.05	326	189	101	25	12.7	121	269	149	303	15	47	190	104	45	200	229	21	180	31.8	66.7	32	35.7	69.9
180	152.4	0 - 0.05	326	189	101	25	12.7	121	269	149	303	15	47	190	104	45	200	229	21	180	31.8	66.7	32	35.7	69.9

Drive shafts S and U

1)	Thread according to ASME B1.1

花键轴 SAE J744

NG	代码	名称 1)	螺纹 G	N2	N3	N4	N5	ØN6	N9	⌀N10
				mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm
23	S	1 1/4 in 14T 12/24 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	48	35	55.9	80
28	S	1 1/4 in 14T 12/24 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	48	35	55.9	80
32	S	1 1/4 in 14T 12/24 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	35	35	55.9	80
45	S	1 1/4 in 14T 12/24 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	48	35	55.9	95
56	S	1 1/4 in 14T 12/24 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	48	40	55.9	105
	T	1 3/8 in 21T 16/32 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	48	40	55.9	105
63	S	1 1/4 14T 12/24 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	48	40	55.9	105
	T	1 3/8 in 21T 16/32 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	48	40	55.9	105
80	Q	1 1/4 in 14T 12/24 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	48	45	56	115
	U	1 3/8 in 21T 16/32 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	48	45	56	115
90	Q	1 1/4 in 14T 12/24 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	48	45	56	115
	U	1 3/8 in 21T 16/32 DP	7/16-14UNC-2B	9.5	28	40	48	45	56	115
107	U	1 1/2 in 23T 16/32 DP	5/8-11UNC-2B	12	36	56	62	50	69.9	125
	S	1 3/4 in 13T 8/16 DP	5/8-11UNC-2B	12	36	55	67	50	74.9	125
125	U	1 1/2 in 23T 16/32 DP	5/8-11UNC-2B	12	36	56	62	50	69.9	125
	S	1 3/4 in 13T 8/16 DP	5/8-11UNC-2B	12	36	55	67	50	74.9	125
160	S	1 3/4 in 13T 8/16 DP	5/8-11UNC-2B	12	36	55	67	60	74.9	140
180	S	1 3/4 in 13T 8/16 DP	5/8-11UNC-2B	12	36	55	67	60	74.9	140

1)	齿接数据对基本齿数 48 有效

Drive shafts P and B

1)	Center bore according to DIN 332 (thread according to DIN 13)

平 键 轴 DIN 6885

NG	代码	名称	螺纹 G	⌀N1		N2	N3	N5	⌀N6	N7	N8	N9	⌀N10
				mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm	mm
23	P	⌀25, AS8x7x40	M8 × 1.25	25	+ 0.015 + 0.002	6	19	50	35	28	8	57.9	80
	B	⌀30, AS8x7x50	M10 × 1.5	30	+ 0.015 + 0.002	7.5	22	50	35	33	8	57.9	80
28	P	⌀25, AS8x7x40	M8 × 1.25	25	+ 0.015 + 0.002	6	19	50	35	28	8	57.9	80
	B	⌀30, AS8x7x50	M10 × 1.5	30	+ 0.015 + 0.002	7.5	22	50	35	33	8	57.9	80
32	B	⌀30, AS8x7x50	M10 × 1.5	30	+ 0.015 + 0.002	7.5	22	50	35	33	8	57.9	80
45	P	⌀30, AS8x7x50	M12 × 1.75	30	+ 0.015 + 0.002	9.5	28	60	35	33	8	67.9	95
56	P	⌀30, AS8x7x50	M12 × 1.75	30	+ 0.015 + 0.002	9.5	28	60	40	33	8	67.9	105
	B	⌀35, AS10x8x50	M12 × 1.75	35	+ 0.018 + 0.002	9.5	28	60	40	38	10	67.9	105
63	B	⌀35, AS10x8x50	M12 × 1.75	35	+ 0.018 + 0.002	9.5	28	60	40	38	10	67.9	105
80	P	⌀35, AS10x8x56	M12 × 1.75	35	+ 0.018 + 0.002	9.5	28	70	45	38	10	78	115
	B	⌀40, AS12x8x56	M16 × 2	40	+ 0.018 + 0.002	12	36	70	45	43	12	78	115
90	B	⌀40, AS12x8x56	M16 × 2	40	+ 0.018 + 0.002	12	36	70	45	43	12	78	115
107	P	⌀40, AS12x8x63	M12 × 1.75	40	+ 0.018 + 0.002	9.5	28	80	50	43	12	87.9	125
	B	⌀45, AS14x9x63	M16 × 2	45	+ 0.018 + 0.002	12	36	80	50	48.5	14	87.9	125
125	B	⌀45, AS14x9x63	M16 × 2	45	+ 0.018 + 0.002	12	36	80	50	48.5	14	87.9	125
160	P	⌀45, AS14x9x70	M16 × 2	45	+ 0.018 + 0.002	12	36	90	60	48.5	14	97.9	140
	B	⌀50, AS14x9x70	M16 × 2	50	+ 0.018 + 0.002	12	36	90	60	53.5	14	97.9	140
180	B	⌀50, AS14x9x70	M16 × 2	50	+ 0.018 + 0.002	12	36	90	60	53.5	14	97.9	140

油口

规格			23	28	32	45	56	63	80	90	107	125	160	180
B (A)	工作 油口	规格	1/2 in			3/4 in			1 in		1 1/4 in
		标准 1)	符合 SAE J518 的尺寸
		紧固螺纹	5/16 in 18UNC-2B; 18 mm 深			3/8 in 16UNC-2B; 21 mm 深	3/8 in 16UNC-2B; 18 mm 深		7/16 in 14UNC-2B; 22 mm 深		1/2 in 13UNC-2B; 19 mm 深
		交 付 状态	带防护盖（必须连接）
S	吸油 口	规格	3/4 in			1 in			1 1/4 in				1 1/2 in
		标准	符合 SAE J518 的尺寸 1)
		紧固螺纹	3/8 in 16UNC-2B; 20 mm 深						7/16 in 14UNC-2B; 26 mm 深		7/16 in 14UNC-2B; 24 mm 深		1/2 in 13UNC-2B; 24 mm 深
		交 付 状态	带防护盖（必须连接）
T1	排油 口	规格	3/4 in 16UNF-2B; 15 mm 深						7/8 in 14UNF-2B; 17 mm 深
		标准 1)	ISO 11926
		交 付 状态 2)	带防护盖（遵循安装说明）
T2	排油 口	规格	3/4 in 16UNF-2B; 15 mm 深						7/8 in 14UNF-2B; 17 mm 深
		标准 1)	ISO 11926
		交 付 状态 2)	已堵上（遵循安装说明）
R	排 气 口	规格	5/6 in 24UNF-2B; 10 mm 深			7/16 in 24UNF-2B; 12 mm 深			7/16 in 20UNF-2B; 12 mm 深				9/16 in 20UNF-2B; 13 mm 深
		标准 1)	ISO 11926
		交 付 状态	已堵上

1)	孔口平面可比相应标准规定更深。
2)	除非另有说明。可根据要求提供其它布局。

尺寸 250

Drive shafts S and K

1)	Toothing data valid for basic number of teeth 48
2)	Thread according to ASME B1.1

油口

规格			250
B (A)	工作 油口	规格	1 1/4 in
		标准 1)	符合 SAE J518 的尺寸
		紧固螺纹	1/2 in 13UNC-2B; 20 mm 深
		交 付 状态	带防护盖（必须连接）
S	吸油 口	规格	2 1/2 in
		标准	符合 SAE J518 的尺寸 1)
		紧固螺纹	1/2 in 13UNC-2B; 20 mm 深
		交 付 状态	带防护盖（必须连接）
T1	排油 口	规格	7/8 in 14UNF-2B; 17 mm 深
		标准 1)	ISO 11926
		交 付 状态 2)	带防护盖（遵循安装说明）
T2	排油 口	规格	7/8 in 14UNF-2B; 17 mm 深
		标准 1)	ISO 11926
		交 付 状态 2)	已堵上（遵循安装说明）
U	轴承冲洗	规格	9/16 in 20UNF-2B; 13 mm 深
		标准 1)	DIN 3852
		交 付 状态	已堵上

1)	孔口平面可比相应标准规定更深。
2)	除非另有说明。可根据要求提供其它布局。

安装说明

概述

在调试和运行过程中，轴向柱塞单元必须注满液压油并排放空气。在停用相对较长的时间后，也必须遵守上述注意事项，因为，轴向柱塞单元可能通过液压管路将液压油排回到油箱中。

▪

特别是在“传动轴向上”安装位置处，必须*进行注油和排气操作，否则会存在无油运转等危险。

▪

壳体内部的壳体泄油必须通过高的可用泄油口（油口 T1，油口 T2）排放到油箱。

▪

如果几个柱塞单元共用一条泄油管路，应确保不会超过各自的壳体压力。必须设定共用泄油管路的尺寸，以确保在任何使用情况下均不会超出所有连接单元的大允许壳体压力，特别是在冷启动时。如果无法保证这一点，必须按要求铺设单独的油箱管路。

▪

为了达到良好的噪音值，所有连接管路都应采用弹性元件解耦，并避免采用油箱上方安装。

▪

在所有工况下，吸油管路和泄油管路都必须通入油箱中低油位以下的位置。允许的吸油高度 hS 是源于整体的压力损失；但它不得高于 hS max = 800 mm.此外，运行和冷启动时，油口 S 上的小吸入压力也不得低于压力 0,8 bar.

▪

在设计油箱时，应确保吸油管路与泄油管路之间留有足够的空间。这样可使液压油慢化和脱气，并且能防止受热后的回流被直接抽回吸油管路。

▪

安装位置

请参照下列实例 1 至 8。

根据要求可选择其它安装位置。建议的安装位置： 1 和 2。

油箱下方安装（标准）

如果轴向柱塞单元安装在油箱外、低油位以下的位置处，也可以考虑油箱下方安装。

安装位置	放气	注油
1	‒	T1
2	‒	T2
3	‒	T1
4	R (U)	T2

油箱上方安装

油箱上方安装是指轴向柱塞单元安装在油箱低油位上方。

安装位置建议 8 （驱动轴向上）：泄油管路中的止回阀(破裂压力 0,5 bar）可防止泵壳体排油。

安装位置	放气	注油
5	F	T1 (F)
6	F	T2 (F)
7	F	T1 (F)
8	R (U)	T2 (F)

关键参数
F	注油/排气
R	排 气 口
U	轴承冲洗/排气口
S	吸油 口
T1, T2	排油 口
ht min	所需的低浸入深度（200 mm）
hmin	到油箱底部所需的短距离（100 mm）
SB	隔板（挡板）
hS max	容许的大吸入高度（800 mm）

注意： 连接 F 是外部管道的一部分，必须由客户提供，以简化注油和排气。

注意

连接 F 是外部管道的一部分，必须由客户提供，以简化注油和排气。

▪

一般项目规划注意事项

轴向柱塞单元设计用于开式回路。

▪

轴向柱塞单元的项目规划、安装和调试需要合格的熟练人员参与。

▪

使用轴向柱塞单元之前，请完整透彻地阅读相关使用说明书。如有必要，请联系博世力士乐。

▪

完成终设计之前，请索取必须遵守的安装图。

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必须遵照规定的数据和注意事项。

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存放：我们的轴向柱塞单元为标配供货，采取了长达12 个月的防腐保护措施。如果需要更长时间的防腐保护（长 24 个月），请在下订单时以明文形式说明。防腐时间在存储条件下有效。关于这些条件的详细信息，请参考：或指导手册。

▪

液压系统中须提供减压阀。

▪

请遵循指导手册中有关连接螺纹和其它螺纹接头拧紧扭矩的说明。

▪

务必遵守指导手册中有关油口螺纹和其它螺纹接头的说明。

▪

油口和紧固螺纹设计用于大允许压力pmax （参照指导手册）。设备或系统制造商必须确保连接元件和管路的必要安全系数符合规定的工况 (压力、流量、液压油、温度)。

▪

工作油口和功能油口仅设计用于接入液压管路。

如有需要详情，请点击：rexroth力士乐轴向柱塞泵AA2FO系列6x