SMC气缸的功能是将机油与空气隔离

SMC气缸的功能是将机油与空气隔离：

SMC气缸由缸筒、端盖、塞、塞杆密封件组

　　1）缸筒

　　缸筒内径代表气缸输力塞要缸筒内做平稳往复滑缸筒内表面表面粗糙度应达Ra0.8um钢管缸筒内表面应镀硬铬减摩擦阻力磨损并能防止锈蚀缸筒材质除使用高碳钢管外用高强度铝合金黄铜型气缸使用锈钢管带磁性关气缸或耐腐蚀环境使用气缸缸筒应使用锈钢、铝合金或黄铜等材质SMC CM2气缸塞采用组合密封圈实现双向密封塞与塞杆用压铆链接用螺母2）端盖

　　端盖设进排气通口油端盖内设缓冲机构杆侧端盖设密封圈防尘圈防止塞杆处向外漏气防止外部灰尘混入缸内杆侧端盖设导向套提高气缸导向精度承受塞杆少量横向负载减塞杆伸弯量延气缸使用寿命导向套通使用烧结含油合金、前倾铜铸件端盖用锻铸铁现减轻重量并防锈使用铝合金压铸微型缸使用黄铜材料3）塞

　　塞气缸受压力零件防止塞左右两腔相互窜气设塞密封圈塞耐磨环提高气缸导向性减少塞密封圈磨耗减少摩擦阻力耐磨环使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合树脂等材料塞宽度由密封圈尺寸必要滑部度决定滑部太短易引起早期磨损卡死塞材质用铝合金铸铁型缸塞黄铜制4）塞杆

　　塞杆气缸重要受力零件通使用高碳钢表面经镀硬铬处理或使用锈钢防腐蚀并提高密封圈耐磨性5）密封圈

　　转或往复运处部件密封称密封静止件部密封称静密封缸筒与端盖连接主要几种：

　　整体型、铆接型、螺纹联接型、兰型、拉杆型

SMC气缸垫的材料必须有一定的弹性，以补偿结合面的不平度，确保密封，因为其工作环境温度高，以汽缸垫要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮-棉结构的气缸垫，由于铜皮-棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。

　　1、SMC气缸盖罩个且基本的功能是遮盖并密封气缸盖, 将机油保持在内部, 同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外。这听起来似乎简单, 但通常是难做好的一个方面。

　　2、SMC气缸盖罩的第二个功能是将机油与空气隔离。在发动机的运行过程中会形成油雾。气缸盖罩较冷的内表面会聚集油雾, 使机油冷凝并向下流回机油壳。

SMC气缸盖罩还肩负曲轴箱通风的责任。当活塞在气缸中运动时, 发动机内部会集聚压力。如果置之不理, 此压力会使各个密封件泄漏, 导致发动机效率降低。为了避免这种情况, 用一个管子连接气缸盖罩和进气道, 以便燃烧通风空气。该管可以使用带槽软管接头、螺纹管接头或快换接头来连接。气缸盖罩内的挡油板或过滤器用来尽量避免机油流向进气道。日本SMC气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC气缸的缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小，在运行的过程中，其活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，其缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。

　　缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC气缸在运行时主要是利用其高科技的反渗析薄膜滤去压缩空气中的水分，在进行操作时有寿命长、节能、体积小以及可靠性高以及重量轻等特点，在运行时非常适用于流量不大的场合，它也越来越适应工作需求。拥有输出力大、对使用者的要求较低、适应性强等优势。

SMC气缸的自身内部会有磁性，外面安装配套的磁性开关来控制电磁阀控制行程。在进行操作时可以直接用于机械杠杆机构改变行程，气缸轴上装上套可以减少气缸的行程，安装行程开关，控制电磁阀，随意调整行程。

　　在选型时应注意些问题？这些都是气缸方面的重要问题。针对气缸使用过程中一些容易出现的故障，分析一下具体原因有些，好让大家能够从中知晓，并避免这些原因，从而使得我们在使用气缸的过程中，减少故障问题的发生，进而提高工作效率。

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